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巴林大奖赛轮胎选择公布 迈凯伦策略选择激进

日期: 2018-03-30   浏览: 次  
收起 --> 自动播放开关 自动播放 【集锦】F1澳大利亚站维特尔逆袭夺冠 汉密尔顿第二 正在加载... < > |xGv00|4a72154cbf3832db4abf75692ec0256f

腾讯体育3月28日讯 欢迎来到【F1新闻直播室晚间版】,腾讯体育带你浏览过去12个小时F1的新闻和琐事。

迈凯伦MCL在揭幕战澳大利亚大奖赛中

巴林大奖赛轮胎选项公布 迈凯伦选择激进

迈凯伦车队十分激进的为旗下两位车手在巴林大奖赛周末选择9套超软胎。中游对手雷诺、哈斯与印度力量则全部选择8套超软胎。而红牛、法拉利和梅赛德斯的超软胎数量仅为7套。

倍耐力运动总监马里奥-伊索拉表示,轮胎磨损度将在巴林大奖赛得到提高,车手将普遍采用两停策略。“巴林(和墨尔本不一样),温度更高,而且有需要耗费轮胎的加速区,因此后轮磨损普遍较大。今年我认为在使用更软的轮胎后,策略将会是一停或两停,但两停的可能性更大一点。”

哈斯车队在比赛中一度力压红牛车队

印度力量、迈凯伦希望对哈斯与法拉利的合作进行调查

哈斯车队在澳大利亚大奖赛中排名第六和第七,仅次于三大车队,并且在比赛开始后排名第四和第五。虽然不幸因赛车进站故障退出比赛,但美国车队的实力显露无疑。

这让其他中游车队对哈斯与法拉利的合作关系出现了疑问。当前,“跃马”向哈斯提供大量零部件,仅有单体壳、底盘等关键赛车部件由车队自己设计。对此,印度力量COO奥特玛尔-绍夫瑙尔希望在下一次F1策略小组会议上对此进行讨论。

“我不知道他们是怎么做到的,就像魔法一样。F1的历史上从来没有出现过类似的事情。我真的不懂为何一支刚刚加入F1且不足以设计一台赛车的新军能够战胜拥有更多经验的车队。真的是因为魔法?如果是真的话,我希望拥有他们的魔杖。”

对于同样的话题,迈凯伦车队执行总监扎克-布朗也表示哈斯车队的运作模式“需要得到好好研究。”

胡安-帕布罗-蒙托亚

蒙托亚确认参加勒芒24小时

前F1车手胡安-帕布罗-蒙托亚确认将代表United Autosport车队参加2018年勒芒小时LMP2组别的争夺。作为前F1摩纳哥大奖赛和Indy500大赛冠军,哥伦比亚人必须夺下全场勒芒24小时耐力赛冠军才算完成“赛车界三大皇冠”,而对于LMP2组来说获胜的可能性极其微小。

米克-舒马赫在测试中

米克-舒马赫再次登顶F3季前测试

国际汽联(FIA)F3欧锦赛第二轮季前测试在红牛赛道结束,米克-舒马赫再次做出最快圈速,以0,1秒领先险些在上赛季夺下澳门格兰披治大赛车桂冠的费迪南-哈布斯堡。

“车王之子”所做出的1分22秒828的成绩已经超越2016年兰斯-斯托尔在该赛道的杆位圈速0.2秒。

本田将在巴林大奖赛调查MGU-H故障

在过去三个赛季频繁出现稳定性故障的本田动力单元在本赛季的季前测试中表现稳定。但是,日本厂商的良好表现却未能延续至澳大利亚大奖赛。皮埃尔-加斯利在正赛中不幸因MGU-H故障退出比赛。对此,本田表示将在巴林大奖赛周末对故障进行调查。

“我们在遥感数据上发现MGU-H出现异常。所以我们决定让赛车停下。我们不知道这一部件是否已经完全受损,我们将会在巴林对此进行调查。季前测试中MGU-H完全没有出现问题,(问题)还是第一次出现。”全新本田动力单元主管田边丰治说道。

(金诚)

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